聚焦北大荒|青龙山农场:农机入库“三步走” 封存管理精细化
聚焦北大荒|青龙山农场:农机入库“三步走” 封存管理精细化
聚焦北大荒|青龙山农场:农机入库“三步走” 封存管理精细化来源(láiyuán):央视新闻客户端
河北拥有487公里海岸线,秦皇岛港、唐(táng)山港(shāngǎng)、黄骅港三大港口沿渤海湾依次排开,港口货物年吞吐量居全国前列。今年前5个(gè)月,在国际贸易波动的大背景下,港口如何找准方向更好服务经济(jīngjì)?一起到河北沧州的黄骅港一探究竟。
来到黄骅港的(de)(de)翻车机(jī)房,这里的自动化翻车机正在不停运转,每次可翻转4节车厢,将里面的煤炭倾倒至(zhì)下部的漏斗,整个过程仅需20秒,且不需要(xūyào)工作人员现场介入。接下来,这些煤炭通过传送带(chuánsòngdài)转运至港口另一头的堆场,在那里,取料机正通过北斗定位和5G进行调度,实现煤炭的自动化作业,而工作人员仅需在远端对全流程的作业进行监控。
作为世界上首个实现翻堆(fānduī)取装全流程智能化的(de)煤炭(méitàn)港口,今年前5个月,黄骅港煤炭港区吞吐量达到8820万吨,在中国的能源保供链中扮演了关键的枢纽角色。
与此同时,黄骅港的(de)煤炭五期工程也正在建设中。本次扩建(kuòjiàn)项目在往期工程的基础上再次增加18座储煤筒仓、4个7万吨级散货泊位以及配套(pèitào)的装卸设施,建成后将再为(wèi)黄骅港提供每年5310万吨的煤炭运力。
国能黄骅港务公司工程管理中心土建管理 陈华斌(chénhuábīn):煤炭五期工程码头的基础采用高性能混凝土、增厚钢筋(gāngjīn)保护层等(děng)创新技术,设计年限从50年提升(tíshēng)至75年,项目建成后堆存能力将新增54万吨,煤炭运输能力将从每年2.1亿吨跃升至2.6亿吨。
从煤炭(méitàn)港到综合港的转变
眼下,黄骅港正在经历着从煤炭港到(dào)(gǎngdào)综合港的转变,面对更密集的货轮班次和更繁重(fánzhòng)的装卸任务,充分释放港口潜能、实现从传统港口到智慧绿色港口的蜕变刻不容缓。
俯瞰黄骅港,在近72公里的(de)(de)海岸线上不仅可以看到狭长的煤炭码头(mǎtóu),也可以看到散货、液化和集装箱(jízhuāngxiāng)码头等47个生产性泊位,一个现代化的综合性港口映入眼帘。从“一枝独秀”到齐头并进,黄骅港在夯实煤炭保供的基础上加速拓展各项海运业务,借助(jièzhù)当地多横多纵的公路网和铁路大通道,逐步构建起区域内的国际物流中心和大宗散货枢纽中心,为河北(héběi)、河南、山东以及中西部地区的生产企业提供(tígōng)便捷出海口,让更多商品、油品、散货及时抵达国内外的目的地。
沧州港务集团有限公司党委书记(dǎngwěishūjì) 董事长 王宝辉:我们将持续(chíxù)推进总投资558亿元的21个码头项目建设,积极建设沧州港口型国家(guójiā)物流枢纽。
就(jiù)在去年,黄骅港还正式启用国内首套散货港口(gǎngkǒu)智能生产(shēngchǎn)操作系统,减少流程准备时长23%,实现货物“快进快出”,让港口的运转更加流畅。
国能黄骅港务公司科技(kējì)信息中心技术员工程师 刘华实:从整个港口的计划调度到设备的运行,我们实现了全(quán)流程的智能化管控。整个生产运行模式从人控全面转向(zhuǎnxiàng)了自主运行。
今年前5个月(yuè),黄骅港综合港区(gǎngqū)、散货(sànhuò)港区货物吞吐量5293.4万吨,同比增长4.36%,船舶进出港2403艘次,同比增长19.55%,在国际贸易波动的大背景下交出了一份亮眼的答卷。
推动区域经济协调发展(fāzhǎn)
除黄骅港外,河北(héběi)省(héběishěng)还有秦皇岛港(qínhuángdǎogǎng)和唐山港,这些港口在功能定位、资源整合及发展模式上各有侧重。河北的目标是要建设世界级港口群,这个目标又该如何实现呢?
在地图上(shàng),我们可以清晰地看到,在河北省487公里海岸线上,自北向南排列了3座港口的4个港区:最北边是秦皇岛港,它是国际知名旅游港和现代综合(zōnghé)贸易(màoyì)港,也是以煤炭为主(wéizhǔ)的能源枢纽港;中间是唐(táng)山港,包含京唐港区和曹妃甸港区,是服务国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港及东北亚开放桥头堡,2024年,唐山港货物吞吐量超8.6亿吨,稳居全球港口第二位;南端(nánduān)是黄骅港,是现代化综合服务港、雄安新区便捷出海口及“一带一路”重要(zhòngyào)枢纽。
河北(héběi)港口集团总经理助理 战略发展部部长 孟凡晖:各港区通过水水中转、运力协调等模式提升综合效益,构建“公转铁+公转水”联运体系(tǐxì),降低运输成本(yùnshūchéngběn),不断推进智慧化与绿色化转型。
当前,唐山港正不断提升矿石、LNG码头专业化水平;黄骅港加快煤五期和原油码头建设;秦皇岛港(qínhuángdǎogǎng)发展(fāzhǎn)邮轮旅游。5G、无人驾驶等技术应用不断深化,唐山港已经试点自动化集装箱码头。河北省设立内陆港118个,开通海铁(hǎitiě)联运(liányùn)线路47条,构建辐射亚欧的多式联运网络,将新疆、山西等内陆地区纳入港口(gǎngkǒu)腹地。
来源(láiyuán):央视新闻客户端
河北拥有487公里海岸线,秦皇岛港、唐(táng)山港(shāngǎng)、黄骅港三大港口沿渤海湾依次排开,港口货物年吞吐量居全国前列。今年前5个(gè)月,在国际贸易波动的大背景下,港口如何找准方向更好服务经济(jīngjì)?一起到河北沧州的黄骅港一探究竟。
来到黄骅港的(de)(de)翻车机(jī)房,这里的自动化翻车机正在不停运转,每次可翻转4节车厢,将里面的煤炭倾倒至(zhì)下部的漏斗,整个过程仅需20秒,且不需要(xūyào)工作人员现场介入。接下来,这些煤炭通过传送带(chuánsòngdài)转运至港口另一头的堆场,在那里,取料机正通过北斗定位和5G进行调度,实现煤炭的自动化作业,而工作人员仅需在远端对全流程的作业进行监控。
作为世界上首个实现翻堆(fānduī)取装全流程智能化的(de)煤炭(méitàn)港口,今年前5个月,黄骅港煤炭港区吞吐量达到8820万吨,在中国的能源保供链中扮演了关键的枢纽角色。
与此同时,黄骅港的(de)煤炭五期工程也正在建设中。本次扩建(kuòjiàn)项目在往期工程的基础上再次增加18座储煤筒仓、4个7万吨级散货泊位以及配套(pèitào)的装卸设施,建成后将再为(wèi)黄骅港提供每年5310万吨的煤炭运力。
国能黄骅港务公司工程管理中心土建管理 陈华斌(chénhuábīn):煤炭五期工程码头的基础采用高性能混凝土、增厚钢筋(gāngjīn)保护层等(děng)创新技术,设计年限从50年提升(tíshēng)至75年,项目建成后堆存能力将新增54万吨,煤炭运输能力将从每年2.1亿吨跃升至2.6亿吨。
从煤炭(méitàn)港到综合港的转变
眼下,黄骅港正在经历着从煤炭港到(dào)(gǎngdào)综合港的转变,面对更密集的货轮班次和更繁重(fánzhòng)的装卸任务,充分释放港口潜能、实现从传统港口到智慧绿色港口的蜕变刻不容缓。
俯瞰黄骅港,在近72公里的(de)(de)海岸线上不仅可以看到狭长的煤炭码头(mǎtóu),也可以看到散货、液化和集装箱(jízhuāngxiāng)码头等47个生产性泊位,一个现代化的综合性港口映入眼帘。从“一枝独秀”到齐头并进,黄骅港在夯实煤炭保供的基础上加速拓展各项海运业务,借助(jièzhù)当地多横多纵的公路网和铁路大通道,逐步构建起区域内的国际物流中心和大宗散货枢纽中心,为河北(héběi)、河南、山东以及中西部地区的生产企业提供(tígōng)便捷出海口,让更多商品、油品、散货及时抵达国内外的目的地。
沧州港务集团有限公司党委书记(dǎngwěishūjì) 董事长 王宝辉:我们将持续(chíxù)推进总投资558亿元的21个码头项目建设,积极建设沧州港口型国家(guójiā)物流枢纽。
就(jiù)在去年,黄骅港还正式启用国内首套散货港口(gǎngkǒu)智能生产(shēngchǎn)操作系统,减少流程准备时长23%,实现货物“快进快出”,让港口的运转更加流畅。
国能黄骅港务公司科技(kējì)信息中心技术员工程师 刘华实:从整个港口的计划调度到设备的运行,我们实现了全(quán)流程的智能化管控。整个生产运行模式从人控全面转向(zhuǎnxiàng)了自主运行。
今年前5个月(yuè),黄骅港综合港区(gǎngqū)、散货(sànhuò)港区货物吞吐量5293.4万吨,同比增长4.36%,船舶进出港2403艘次,同比增长19.55%,在国际贸易波动的大背景下交出了一份亮眼的答卷。
推动区域经济协调发展(fāzhǎn)
除黄骅港外,河北(héběi)省(héběishěng)还有秦皇岛港(qínhuángdǎogǎng)和唐山港,这些港口在功能定位、资源整合及发展模式上各有侧重。河北的目标是要建设世界级港口群,这个目标又该如何实现呢?
在地图上(shàng),我们可以清晰地看到,在河北省487公里海岸线上,自北向南排列了3座港口的4个港区:最北边是秦皇岛港,它是国际知名旅游港和现代综合(zōnghé)贸易(màoyì)港,也是以煤炭为主(wéizhǔ)的能源枢纽港;中间是唐(táng)山港,包含京唐港区和曹妃甸港区,是服务国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港及东北亚开放桥头堡,2024年,唐山港货物吞吐量超8.6亿吨,稳居全球港口第二位;南端(nánduān)是黄骅港,是现代化综合服务港、雄安新区便捷出海口及“一带一路”重要(zhòngyào)枢纽。
河北(héběi)港口集团总经理助理 战略发展部部长 孟凡晖:各港区通过水水中转、运力协调等模式提升综合效益,构建“公转铁+公转水”联运体系(tǐxì),降低运输成本(yùnshūchéngběn),不断推进智慧化与绿色化转型。
当前,唐山港正不断提升矿石、LNG码头专业化水平;黄骅港加快煤五期和原油码头建设;秦皇岛港(qínhuángdǎogǎng)发展(fāzhǎn)邮轮旅游。5G、无人驾驶等技术应用不断深化,唐山港已经试点自动化集装箱码头。河北省设立内陆港118个,开通海铁(hǎitiě)联运(liányùn)线路47条,构建辐射亚欧的多式联运网络,将新疆、山西等内陆地区纳入港口(gǎngkǒu)腹地。










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